在批量生产/汽车设置中延伸切削刀具寿命

在大规模生产/汽车设置中延伸切割工具寿命的最佳方法是什么？

ios机伟德app最近介绍了一系列行业专业人士，并考虑到这个问题。

这是他们所说的话：

在批量生产环境中，特别是对于汽车，对刀具长寿和性能的最大威胁是什么？

“在大规模生产的汽车制造中，对运营的最大威胁之一是不可预测的工具寿命。由于许多这些操作都是高度自动化的，使用机器人、测量和其他自动化系统，停机时间可能非常耗时和昂贵。通常这些制造商会优化刀具寿命，然后将刀具更换计数器设置为低于最大刀具寿命，以获得更安全、更可预测的刀具寿命。非预期的刀具更换停机时间成本远远超过试图通过增加几个零件来延长刀具寿命。

然而，由于材料的变化和刀架的正常磨损，仍然会发生灾难性的插入失效。许多制造商不认为刀架是消耗性工具，只有在故障后才更换。然而，工具支架会磨损口袋可能变形的地方，不能像以前那样牢固地握住插入物，允许移动并最终导致灾难性的故障。刀架应在每一个插针处仔细检查。应定期更换刀架。

“汽车制造商经常使用的另一种策略是在休息、午餐和下班等停工期间对插页进行索引，”位于ON州布兰福德的钨洛伊美国公司总经理约翰•米切尔说。

测量工具寿命通常不像计算零件或使用使用时间那么简单。测量工具寿命的更好方法是减少材料的数量。例如，一种刀具可以生产100个零件，但需要两道工序——一道粗工序和一道精工序。每个刀具每边可加工100个零件。另一种工具可以制造90个零件，但只需要一次通过。

显然，一种工具可以去除更多的材料，减少循环时间。有时工具寿命以分钟为单位。例如，一个插入可能在索引前持续一个小时。然而，如果另一种工具只能使用45分钟，但却可以生产两倍多的零件，那么它就可以去除更多的材料，减少循环时间。”Mitchell补充道。

“工具寿命的1次杀手总是速度。无论我们谈论什么，速度都是第一。[速度]在切割区产生更多热量。据密西西沙岛的桑德维克·科伦卡山脉桑普维克·科伦，在密西西沙岛山区，在密西西州桑德克乐康斯科坦的产品专家们，加热就是改善工具生活的最佳方式与工件的最佳方式与工件相接触。

“看看经营者今天[批量生产]的工作方式。回到20年。然后，你有一台机器的机器师。今天，这不一定是这种情况。它们具有其他责任和/或细胞中的多台机器。重复性非常非常重要，“Jan Andersson，在宾夕法尼亚州莱特罗贝州的肯尼塔尔的产品高级全球产品经理Jan Andersson。

“在高生产汽车操作中获得最佳性能的障碍[是这样的事实]工具并不总是运行到延长的寿命或失败模式。汽车是高生产的，有许多影响工具寿命的差异。他们运行大量组件...... [汽车公司]可能有一个切割工具，该工具可能超过一个可能超过一个完全产量班次的故障模式和性能生活，也许是移民 - 半或两个以上。然而，因为它不能执行两个完整的产量换档，所以许多切割工具在每个班次结束时索引或过早地进行索引或改变。重点是减少生产停机时间，从而增加产量，“克里夫领域，汽车/ OEM部门销售经理，英尔诺伊州伊利诺伊州罗克福德。

冷却液在批量生产/汽车设置中延伸刀具寿命的作用是什么？

“冷却剂可以发挥多种作用，通常有助于提高工具寿命。然而，在任何中断的切削作业中，工具都应该是干的，因为间歇的冷却剂可能会导致热裂，缩短工具寿命。”Mitchell说。

“我曾经看到的[批量生产中的最大工具之一是否与冷却液有关。堵塞冷却液或没有足够的冷却剂在工具上。在大规模生产中，您有一个大积累。铸铁粉尘，锻件。您将这种表面皮肤置于粉末中，进入冷却剂并导致浆料。它插入了冷却液，“伯顿回声。

Fields补充道:“越来越多的应用将投向MQL (Minimum Quantity Lubricant)，尤其是在钻孔和孔加工方面。”

对于小型机器店设置，选择批量生产运行中的插入有任何“拇指”吗？

“普遍求职商店正在寻找在各种应用中运用的切割工具。求职商店可能需要一种将切割铸铁，球墨铸铁，低碳和合金钢的工具。一种能够切割所有这些材料的插入物可能不是任何一种材料的最佳插入物，但它的多功能性对工作商店至关重要，因为作业商店通常具有短路和机器各种材料。相反，大批量汽车商店可以将它们的切削工具微调到一种特定材料。良好的经验法则是以宽容等级开始，逐步移动到较硬的等级，直到插入芯片。应在监控“故障模式”以确保它不是另一个导致失败的症状时进行护理。米切尔说，一般来说，速度越快，速度越快，速度越快。“

批量生产/汽车设置中是否有任何常见的加工错误，这对切割工具寿命有害？

“很多汽车制造商，因为他们要处理数以百万计的部件，往往会以非常、非常激进的速度行驶，因为他们需要尽快完成部件。在汽车行业，每一秒都很重要，”位于安大略省奥克维尔的Iscar Tools高级产品经理史蒂夫•盖泽尔表示。

“一些大型汽车制造商正在购买中国制造的镶嵌件。它们的价格很低，一个2-3美元，但它们只有四个边。它们只有特定的工具寿命。(公司)必须关注的是一些更新的技术，我们有8、16条优势。不要只看插入的总成本。Iscar Tools的铣削产品经理汤姆•哈根(Tom Hagan)补充道。

“脱离机器的切割工具的良好处理非常重要。他们需要良好的处理和清洁......口袋是否正确清洁？[切割工具]扔在垃圾箱中被洗净？

如果它们没有正确处理，可能会导致切削刃上的骨折或芯片，从而在主轴上产生过早的故障并降低性能，这与应用程序本身无关。有时成为问题。你很少经历这种类型的问题，与汽车一样，较小的职业店，“菲尔德说。

“[在量产/汽车生产中]并不是每个操作员或个人都连续地从事相同的应用、工作或输送线。因此，你可能会有一些人来做一个他们以前从未执行过的应用程序，”菲尔兹补充说。

“我今天拜访了一个人。汽车客户......他们以刀片的最大饲料速度运行，他们想知道为什么我们无法改善工具生活。这是典型的汽车。它们运行非常高的速度，高饲料，最大切割深度。这一切都是关于周期时间的，“伯顿国家。

在批量生产/汽车设置中的切割工具上，采用了什么影响的影响：

“该行业有关于我们如何接受材料，特别是大型生产商店的重大变化。如果我们回到10,15,20岁，我们将原材料批量下令并保存在仓库或室外存储或某种存储设施中。如今，即时流过整个操作，从原材料到完成组件。You don’t want to have finished components sitting around in a warehouse … If you look, for example, at casting prior [to Just-in-Time], you would receive the casting from the forge and you stored it for weeks and months, which gave the casting time to age. Today, you receive it as soon as they are done. That chemically changes the material…there’s a significantly shorter tool life when you have non-aged castings which also means now the cutting tool materials change quite significantly as well,” says Andersson.

最后的话？

“我们为汽车行业做了很多特殊工具。在很多情况下，它的组合工具 - 钻孔钻孔，一体化的钻孔......我认为优化的工具是钥匙。在过去，许多多年前，公司曾经开发钢铁磨损等级。他们曾经用不锈钢或铸铁工作。现在，等级专门针对工作区中的材料进行了优化。明显支付股息，“伯顿说。

“我们(在公司总部)在以色列有一个团队，一个完整的团队……他们所做的一切都是寻找改善汽车和量产零部件流程的方法。”

他们拿起一个部件，然后问，‘好吧，生产这个部件最好最有效的方法是什么?他们想出了组合工具。他们想出了独特的想法，如何能够生产他们看到的任何部分。最快、最有效、最便宜的方法。

“我们的大部分主要汽车客户都有目标每年每单位（CPU）的成本降低10％。作为合作伙伴，他们的成本降低也成为我们的目标。如果您无法达到这一目标，您将不会留下作为首选供应商。我们可以做的唯一方法不仅具有比竞争更好的产品，而且[不断完善我们自己的产品] ......这就是我们将降低到最终用户客户的成本的所做成本。“

“有时你并没有将工具寿命提高100%或50%。这是一个很小的百分比，但它综合了超过100万个零件。”所以当你谈到大规模生产时，一秒钟可能是非常宝贵的，”伯顿说。

一个分手的想法

“就像许多行业一样，汽车行业出现问题时，客户首先怀疑的是刀具有问题。然而，有很多因素会影响工具的寿命，比如机床本身，工艺，材料等，”Fields说。